Formula–1 hírek magyar forrásokból: futamok, időmérők, átigazolások, csapatok és versenyzők, a Magyar Nagydíj és a Hungaroring.
Max Verstappen az austini pálya bukkanós állapotát emelte ki a WEC versenyén látottak alapján, amelyeket az agyagtalaj mozgása okoz. A 2026-os F1-es autók alacsony hasmagassága miatt a helyzet tovább romolhat, különösen fékezéskor, ami jelentős terhelést jelent a versenyzők gerincére. A pilóta szerint csak a pálya teljes felbontása hozhat tartós megoldást.
Charles Leclerc cáfolta Isack Hadjar állítását, miszerint Verstappen a Ferrari autójával nagyobb előnnyel nyert volna Szingapúrban. A versenyző szerint a szoros mezőnyben a csomagoptimalizálás döntő, és a bajnoki harc továbbra is intenzív, miközben a Ferrari új fejlesztésekkel készül az Austini Nagydíjra.
A Haas F1 csapatnál Oliver Bearman maradása szinte biztos, de a hivatalos szerződéshosszabbítás bejelentése késik. A brit pilóta szerint a késés mögött szerződéses okok és a Ferrari beleszólása áll. Bearman hosszú távon top csapatnál, esetleg a Ferrarinál szeretne dobogókért harcolni, de jelenleg a Haasnál látja a jövőjét. Camara érkezésével Bearman lesz a csapat vezérpilótája.
Lewis Hamilton az F1 új afrikai futama miatt akár a 40-es évei közepéig is maradhat a mezőnyben. A hétszeres világbajnok a Ferrari pilótájaként az Amerikai Nagydíj előtt nyilatkozva hangsúlyozta, hogy a Ruandában megrendezendő verseny megvalósítása érdekében tovább küzdeni fog a formája megtartásáért. Hamilton elmondta, hogy évekig tartó egyeztetések után sikerült elérnie az álmát, és a verseny megrendezésekor már a 40-es évei közepében jár. A fiatal Kimi Antonelli is biztatta, hogy maradjon a mezőnyben, ha képes jó eredményeket elérni. A Ferrari új fejlesztésekkel erősítette autóját, és Vasseur bizakodó a bajnoki harcban.
Max Verstappen az USA Nagydíj előtt kritizálta a Circuit of the Americas huplikkal teli aszfaltját, amely szerinte az agyagos talaj mozgása miatt romlik. A Red Bull versenyzője szerint a helyi javítások csak kozmetikák, teljes újraépítésre van szükség. Az alacsony hasmagasságú autók és a fékezési zónákban jelentkező egyenetlenségek egészségügyi kockázatot is jelentenek a pilóták számára, különösen a gerincükre.
Lewis Hamilton az afrikai nagydíj miatt hosszabbítja karrierjét, Bezzecchi vezette az ausztrál MotoGP edzést, Slater és Herta debütál az F1-ben, Ocon motorötletet osztott meg, Molnár Martin pedig a 30. helyen zárt az F3-as teszten.
Verstappen dicséri Mekies szerződéshosszabbítását, de óvatos az austini verseny előtt a száraz időjárás miatt.
Lewis Hamilton elmondta, hogy Szingapúrban a győzelem vágya vezérelte, amikor kihagyta a bokszutcai kiállást a Ferrari kérésére ellenére. A ferrari csapatnál továbbra is erős a bizalom, és Hamilton hisz abban, hogy az USA Nagydíjon jobban teljesítenek. A mezőny különleges festéssel készül Austinba, és új költséglimit-szabályok lépnek életbe.
Kimi Antonelli az USA Nagydíjon bebiztosíthatja a 2026-os Formula–1-es világbajnoki címét a Mercedes színeiben. A 20 éves olasz pilóta 102 pontos előnnyel vezeti a tabellát, és ahhoz, hogy a sorozat legfiatalabb bajnoka legyen, megnyeri a futamot Austinban, miközben George Russell és Lewis Hamilton korlátozottan teljesít. Antonelli a "rendes munka" filozófiáját követve készül a hétvégére, nem akarva túl korán ünnepelni, bár elismeri, hogy a cím a gyermekkori álma beteljesülése lenne. A Mercedes versenymérnöke, Peter Bonnington mellett a pilóta arra törekszik, hogy minden hétvégén a legjobb teljesítményt nyújtsa, függetlenül a bajnoki esélyektől.
A McLaren nem büntette Lando Norrist a Szingapúri Nagydíj sprintjén történt ütközésért, így a pilóta elkerülte a házon belüli szankciókat. A csapatfőnök, Andrea Stella és Norris közötti egyeztetések után az ügy lezártnak tekinthető. A McLaren visszafogott fejlesztésekkel, fókuszban a fékezés és a padlólemez finomhangolásával, valamint a 2027-es szabályváltásra készülve érkezik az USA Nagydíjra. Norris vállalta a felelősséget, Piastri pedig elégedett volt a csapat处理方式ával.
Christian Horner állítása szerint Russell, Norris és Piastri fizetett a Red Bull szimulátoráért, mert tehetségesebbek voltak a junioroknál, de Marko nem szerződtette őket. Russell cáfolta, hogy nagy összeg lett volna, csak felkészülési lehetőség volt 2013-ban. A hír a Red Bull belső konfliktusaiba is betekintést ad.
Christian Horner a Red Bull saját motorjának idei sikeréről és a vezetőség köszönetnyilvánításáról beszélt, miközben a Dietrich Mateschitz utáni változásokra is kitért.
A Mercedes késlelteti ADUO-motorja bevetését: sem az USA Nagydíjon, sem Mexikóban nem debütál, leghamarabb Interlagosban érkezhet. A késés George Russell és Kimi Antonelli számára előnyt jelenthet a rajtrácsbüntetések elkerülésében, miközben a fejlesztés a 2027-es szezonra is hatással lesz.
Carlos Sainz óvatosan kezeli a 2026-os Formula–1-es szezon közel-keleti idényzáróját, hangsúlyozva a geopolitikai bizonytalanságot. A GPDA igazgatója szerint az amerikai választás és a régió konfliktusai miatt korai biztosra venni a katari és abu-dzabi futamok megtartását, bár a versenyzők többségében bíznak a szervezők döntésében. Imola tartalék helyszínként szolgál, ha a helyzet romlana.
Az USA Nagydíj hétvégéje izgalmas indítással kecsegtet a Circuit of the Americas pályáján. Andrea Kimi Antonelli nyugalmat, Max Verstappen kritikát mutat. Carlos Sainz és Fernando Alonso a szezon végéhez közeledve nyilatkozik. A mezőny autói különleges festéssel öltöztek, az FIA szigorította a költséglimitet, Colton Herta vendégpilótaként indul.
A közel-keleti geopolitikai helyzet miatt a Formula–1-es és MotoGP-s szezonzárás (Katari és Abu Dhabi Nagydíj) bizonytalan. Carlos Sainz és a GPDA szerint nehéz meggyőződni a biztonságos lebonyolíthatóságról, bár jelenleg a menetrend szerinti futamok a terv. A MotoGP-nél titkos szavazáson a versenyzők kétharmada ellenezte a katari futamot, és nincs vészforgatókönyv a lemondás esetén. Imola készülhet vészhelyzetre.
Oscar Piastri az amerikai nagydíj előtt arról beszélt, hogy az MCL40-es autóhoz való alkalmazkodás volt a 2026-os szezon legnagyobb kihívása. Az ausztrál versenyző szerint a tavalyi gyorsaságot adó beállítások idén gyengébbé váltak, de Austinban már javulást érez. A McLaren harmadik a konstruktőri bajnokságban, de a Red Bull erős formája miatt fontos pontokat kell szerezniük.
Isack Hadjar és Charles Leclerc vitája a Red Bull és Ferrari teljesítményéről az Amerikai Nagydíj sajtónapján. Hadjar szerint Verstappen Ferrarival nagyobb előnnyel nyert volna Szingapúrban, míg Leclerc szerint a szoros mezőnyben értelmetlen összehasonlításokat folytatni. A Ferrari különleges mérnöki festést visel Austinban, és az FIA új költséglimit-szabályai is téma.
Max Verstappen és George Russell is kritizálta a Circuit of the Americas aszfaltjának állapotát az USA Nagydíj előtt. A Red Bull versenyzője szerint a huplik miatt a gerincük károsodása elfogadhatatlan, és a pálya felnyitása szükséges. A Mercedes pilótája az egyenetlen felület miatt évi újraszfaltolást javasol.
A General Motors decemberben nyitja meg új F1-es motorfejlesztési központját Charlotte-ban, ami kulcsfontosságú a Cadillac 2029-es szezontól tervezett saját erőforrásához. A csapat jelenleg Ferrari motorral versenyez, és a 2026-os szezon nehézkesen telik, mivel még nem szereztek pontot. Az FIA 2031-re tervezett V8-as motoros visszatérése miatt a GM motorjának élettartama korlátozott lehet. A pilóták, Sergio Perez és Valtteri Bottas tapasztalata és türelme segíti a csapat fejlődését.
A Formula–1-es szezon végéhez közeledve Fernando Alonso elárulta, hogy még negyven-öt versenyig tervez versenyezni. Az Alpine helyett Franco Colapinto marad az utolsó futamokon. A Red Bull-Honda együttműködés biztosította a konstruktőri címet, míg az Austinban rendezett nagydíjon a csapatok különleges festéssel készülnek a versenyre.
Fernando Alonso Marokkóban tesztelt Dakar-autót a Prodrive-nál, de kijelentette, hogy jövőre nem indul a Dakaron, mert a Forma–1-es idény és az off-road verseny egyidejű teljesítése túl megterhelő lenne számára. A spanyol pilóta a vezetési szenvedélyére hivatkozva magyarázta a tesztelést.
Esteban Ocon az amerikai nagydíj előtt nyilatkozott arról, hogy Rafael Camara lesz a Haas jövő évi pilótája. Ocon szerint a brazil megérdemli a helyet, de ő maga is, mivel teljesítménye nem romlott. Oliver Bearman még nem hivatalos, de a Haasnál marad, és a Ferrari utánpótlásrendszeréből származó Camarával versenyez. Ocon hisz abban, hogy továbbra is az F1-ben folytatja, és a konstruktőri helyezésért küzd.
Az Audi megerősítette, hogy Freddie Slater debütál a Forma–1-ben a mexikói és brazil nagydíj első szabadedzésén. A brit pilóta, aki az F3-as bajnokságban második lett, Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto helyett ül autóba. Emellett Colton Herta is vezethet az Austinban Sergio Perez helyett. Slater 2027-ben a Forma–2-be lép az Invicta Racing színeiben.
Fernando Alonso szerint a Formula–1 2030-as V8-as motoros korszaka nem hozza vissza a régi idők élményét, mivel a világ és a technológia megváltozott. A pilóta hangsúlyozza, hogy a modern hibrid rendszerek nélkülözhetetlenek, de a belső égésű motorok arányát növelni fogják. Az FIA hamarosan dönt a részletes szabályokról.
A Renault eladja az F1-es motorgyártó részlegét a belga Dumarey Csoportnak, így 150 munkahely megmarad a Viry-Châtillon-i telephelyen. A Renault 2026-tól a Mercedes erőforrásait használja, míg a Dumarey a helyi szakértelmet megőrizve új ügyfeleket is keres. Guido Dumarey szerint a cél a mérnöki tudás továbbfejlesztése és a telephélet nem felszámolni, hanem új növekedési lehetőségeket teremteni.
A Formula–1-es szezon záró hete számos érdekes eseményt hoz: az Audi fiatal tehetsége, Freddie Slater debütál a száguldó cirkuszban, míg a McLaren belső megbeszéléseket folytatott Lando Norris és Oscar Piastri között. Emellett Esteban Ocon új motorötlettel állt elő, és a jerezi F3-as teszteken Molnár Martin is szerepelt.
A Formula–1-es mezőny különleges festéssel készül az USA Nagydíjra Austinban. A Mercedes kékbe, a Ferrari mérnöki vázlatokba, a Haas Godzilla-tematikába, az Aston Martin pedig jubileumi dizájnnal öltözik. Az FIA szigorítja a költséglimitet, míg Colton Herta vendégpilótaként indul a versenyen.
A Formula-1-es szezon végén Esteban Ocon a szívómotor-hibrid kombinációt javasolja, Max Verstappen pedig a nehéz előzésű pályákon rendezett sprinteket kritizálja. Molnár Martin a jerezi F3-teszten a 30. helyen végzett. A McLaren és a Haas is új pilótákkal és tervekkel készül a jövőre.
Az ERC-szezonzáró Észak-Portugáliában rendezendő, erős mezőnnyel, beleértve Kris Meeke-t, Martins Sesks-t és a magyar bajnok Német Gábor kettősét. Josh McErlean a Ford jövő évi autójával tesztel. A verseny murvás, és eső is várható.
A Red Bull Racing erőforrás-divíziója telefonon köszönetet mondott Christian Hornernek, miután a holland istálló első győzelmét aratta az idei szezonban. A volt csapatfőnök 2025-ös távozása óta kulcsszerepet játszott a saját motorfejlesztésben, amelynek eredményeként a csapat a Bahreini Nagydíjon diadalmaskodott.
A Formula–1-es USA Nagydíjra barátságos, száraz idő várható Austinban. A mezőny vendégpilótákkal (Colton Herta, Leonardo Fornaroli) és egyedi festésekkel készül. Lando Norris felelősséget vállal a szingapúri hibájáért, Max Verstappen pedig a sprintek helyszínválasztását kritizálta. Molnár Martin a 30. helyen végzett az F3-as jerezi teszten.
Helmut Marko, a Red Bull Racing volt tanácsadója kritikus nyilatkozatot tett Christian Horner Drive című önéletrajza kapcsán. A könyv október 22-én, Dietrich Mateschitz halálának évfordulóján jelent meg, amit Marko kegyeletsértésnek tart. A szakember egy konkrét állítást is helyreigazított: bizonyította, hogy elküldte részvétnyilvánítását Hornernek Beverly halála után. Horner egyelőre nem reagált a vádakra, miközben New Yorkban népszerűsíti művét.
Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke szerint a Formula–1 2030-as technikai korszakának motorformulája, a V8-as erőforrások visszatérése hamarosan véglegessé válhat. Az elnök elárulta, hogy a csapatfőnökök és a motorgyártók jelenleg tanulmányozzák a részletes szabályokat, és pár hónapon belül várható a hivatalos döntés. A változás költséghatékonyabbá és egyszerűbbé teszi a motorokat, miközben megőrzi a sorozat hangzását és teljesítményét.
Helmut Marko éles szavakkal illette Christian Horner Drive című önéletrajzát, amelyben a volt csapatfőnök számos állítást tett a Red Bull Racing belső viszonyairól. Marko a könyvet alacsony színvonalú hazugságok gyűjteményének nevezte, de egy konkrét állítást, Beverly halála utáni kapcsolatfelvételt, helyesbített. A megjelenés időzítése is kritikát kapott, mivel Dietrich Mateschitz halálának napjára esik. Horner a könyvében újabb részleteket közölt a Hamilton-Red Bull egyeztetésekről és Antonelli Mercedeshez kerüléséről.
Christian Horner Drive című önéletrajza újabb lapot nyitott a Red Bull Racing belső viszályában. Helmut Marko a könyv Mateschitz halálának évfordulójára eső megjelenését nevezte kínosnak, míg Horner szerint Marko szivárogtatásai veszélyeztették a csapat működését. Marko csak egy állítást, Beverly halála utáni kapcsolatfelvételt igazolta vissza.
Az FIA a 2030-as évtől V8-as motorokra váltana a Formula–1-ben, csökkentve a hibrid rendszer szerepét és a költségeket. A döntéshez szükséges szabályzatot a következő hónapokban várják, a gyártók pedig 2026 végéig kell, hogy eldöntsék a fejlesztési irányt. A változás színtere valószínűleg a tervezett Ruandai Nagydíj lesz.
A Forma-1 vezetősége a közel-keleti konfliktus miatt mérlegeli a 2026-os szezon zárásának módosítását, amely Imolában történhet. Ez a döntés drámai módon befolyásolhatja Kimi Antonelli világbajnoki címének sorsát, aki jelenleg 102 pontos előnnyel vezet. A bajnoki cím sorsa nagy valószínűséggel Mexikóban dől el, de a naptár lerövidítése esetén az Amerikai Nagydíj után is eldőlhethet matematikailag.
A Hockenheimring tárgyal a Formula–1 visszatéréséért, de a projekt elméleti szintű maradt a közpénzek hiánya és az infrastruktúra-fejlesztések szükségessége miatt. A pálya a Motorworld projektre és ideiglenes létesítményekre támaszkodik, miközben a Hungaroring gyorsaságát említi példaként. A helyettesítő futamok csak akkor érdekesek, ha hosszú távú szerződéshez vezetnek.
A Ferrari új aerodinamikai fejlesztésekkel, különösen új padlólemezzel és hűtőnyílásokkal erősíti az SF-26-osát az Austinban rendezett amerikai nagydíjra. Csapatfőnök, Fred Vasseur bizakodó a konstruktőri bajnokságban elért 105 pontos előny és az utóbbi versenyeken mutatott fejlődés miatt. A Circuit of the Americas kihívó pályája ellenére a maranellói istálló stabil teljesítményt és újabb pontszerzést vár.
A hétvége három nagy sorozatot ölel fel: az F1 Austinban, az MotoGP Phillip Islanden, a NASCAR Talladegában versenyez, míg Michelisz Norbert a TCR World Tour-on indul Csucsouban. Az óraállás átállása miatt az időpontok bonyolultak, de a magyar nézőknek több csatorna is kínál közvetítést. A Honda MotoGP-csapata egyetlen motorral és versenyzővel, Luca Marinival indul Ausztráliában a járvány miatt. Az F1-nél a Racing Bulls koncertje emelkedik ki, míg a NASCAR és a TCR World Tour is izgalmas futamokat kínál.
A Mercedes kékbe, a Ferrari mérnöki vázlatokba, a Haas Godzilla-tematikába, a Cadillac pedig amerikai művészeti elemekbe öltözik az USA Nagydíjra. Az Aston Martin jubileumi festést mutat be. Az FIA szigorítja a költséglimitet 2027-től, Colton Herta vendégpilóta.
A Formula–1-es USA Nagydíj Austinban a bajnoki harc mellett a csapatok fejlesztési stratégiáiról is szól. Kimi Antonelli elméletileg már most bajnok lehet, de a Mercedes, a Ferrari és a McLaren új alkatrészekkel készülnek a szezon végére. A pálya változatos kanyarai és a magas gumikopás kihívást jelent, míg a Haas vendégpilótával, Colton Hertával erősít.
A Ferrari az SF-26-osán fehér alapon mérnöki motívumokkal díszített egyedi festést mutatott be az USA Nagydíjra. A dizájn a HP technológiájával készült, és a Formula-1-es autók születéstörténetét idézi. A csapat a Hamilton és Leclerc által viselt overallszal egységes képet alkot. A mezőnyben a Mercedes, az Aston Martin és mások is különleges festéssel készülnek, miközben az FIA új költséglimit-szabályai és Colton Herta vendégpilótája is érdekességet adnak az Austin-i hétvégének.
A Ferrari SF-26-osai műszaki rajzokkal díszített egyedi festéssel állnak rajthoz az Austinban rendezett Amerikai Nagydíjon. A dizájnt a Ferrari és a HP közösen fejlesztette ki, hogy a Forma-1-es autók megalkotásának rejtett mérnöki és tervezési folyamatát mutassa be a közönség számára. A festés a HP Latex nyomtatási technológiájával készült, és ellenáll a versenyhétvége fizikai igénybevételének. A Ferrari megjelenése egy olyan mezőnyben történik, ahol a Mercedes, az Aston Martin és más csapatok is különleges festéssel készülnek a szezon végéhez közeledve.
A Mercedes-AMG Petronas Formula–1-es csapata kék festéssel érkezik az Austin-i nagydíjra, a MANUFAKTUR dizájnja szerint. Kimi Antonelli bebiztosíthatja első világbajnoki címét, míg Toto Wolff a teljesítményre és az élvezetre helyezi a hangsúlyt a három versenyből álló sorozatban.
A Formula–1-es mezőny az USA Nagydíjra készül Austinban, ahol a Mercedes és az Aston Martin egyedi festéssel, a McLaren pedig visszafogott fejlesztésekkel érkezik. Az FIA szigorítja a költségsapkát, míg a szezonzáró helyszínek (Katar, Abu Dhabi) továbbra is biztosak. Lando Norris felelősséget vállal a szingapúri hibájáért, Colton Herta pedig vendégpilótaként indul.
Az FIA 2027-től szigorúbb költséglimit-szabályokat vezet be a Formula–1-ben. A csapatoknak teljes elkülönítést kell biztosítaniuk az F1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek, valamint az informatikai rendszerek között. A közös eszközök (szimulátor, szélcsatorna) használata elkülönített időintervallumokra korlátozódik, a belépési adatokat pedig három évig tárolják. A pozícióváltásokhoz három hónapos várakozási idő és egy éves F1-es munkakör követelménye járul hozzá, hogy elkerüljék a költségsapka megkerülését.
Molnár Martin a 30. helyen zárta az FIA Formula–3 szezon utáni jerezi tesztet a Prema Racing színeiben. A fiatal magyar pilóta a mezőny végén végzett, hátránya szűk 1,2 másodperc volt a legjobbhoz képest. Csapattársai, Alex Powell és Jin Nakamura jobb helyezést értek el. A teszt szorosan alakult, az első tizenöt helyezett fél másodpercen belül végzett. A legjobb időt Francisco Macedo autózta a Van Amersfoort Racing színeiben. A következő teszt Barcelonában lesz.
Az Aston Martin Formula–1-es csapata az USA Nagydíjon bemutatja az ötödik évfordulóját ünneplő, egyedi festésű autóját. A dizájn a Cognizanttal való 2021-es partnerség kezdete óta eltelt öt évet dolgozza fel vizuálisan. A csapat ezzel csatlakozik a Haas, a Cadillac és a Mercedes sorához, amelyek szintén speciális festéssel készültek az Austinban rendezett versenyhétvégére. A jubileumi autó a COTA pályán és a boxutcában is azonnal felismerhető lesz, erősítve a szponzor és a csapat közötti láthatóságot.
A Formula.hu múltidéző podcastja a Formula–1-es biztonságtechnikai fejlődés mérföldköveit mutatja be, a nyitott sisaktól a HANS-eszközön és a halón át Romain Grosjean bahreini karamboljáig. A műsor szerdán 18:00-tól érhető el YouTube-on és Spotify-n.
A McLaren visszafogott fejlesztésekkel érkezik az USA Nagydíjra, fókuszálva a fékezés megbízhatóságára és a padlólemez finomhangolására. A csapat főtervezője, Rob Marshall szerint Austin jobban illik az autóhoz, és a tesztek a 2027-es szabályváltásra is készülnek. A Haas Godzilla-ihletésű festéssel készül, jövő évi pilótája Rafael Camara lesz az 50-es rajtszámmal. A Ferrari és a McLaren közötti konstruktőri harc továbbra is döntő marad.
A McLaren visszafogott fejlesztésekkel érkezik az USA Nagydíjra, fókuszálva a fékezés megbízhatóságára és a padlólemez finomhangolására. A csapat főtervezője, Rob Marshall szerint Austin jobban illik az autóhoz, és a tesztek a 2027-es szabályváltásra is készülnek. A háttérben a konstruktőri bajnoki harc és a pilóták formája is fontos szerepet játszik.
Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem biztosítja, hogy a Forma–1 katari és abu-dzabi futamai megrendeződnek, mivel a szomszédos Szaúd-Arábiát érő támadások ellenére Katarban nincs veszély. A Dakar-rali sorsa nyitott, lehetséges a Marokkóba való átköltöztetés, míg Imola tartalék helyszínként vár. A Formula E és a közel-keleti ralibajnokság is bizonytalan helyzetben van.
Az FIA új szabályai 2027-től teljes szegregációt vezetnek be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között, zárva a költségplafon kiskapuját.
A McLaren Norris-Piastri incidens után lezárta az egyeztetéseket, Verstappen kritizálta a városi sprinteket, MotoGP-bemutató lesz Austinban, Molnár Martin tesztelt F3-ban, Camara az 50-es rajtszámot választja, Wolff a fizetések miatt aggódik.
Kimi Antonelli a 2026-os szezonban mentális fejlődésével és a Mercedes erős autójának köszönhetően világbajnoki esélyes, sőt, már az Austinban rendezett versenyen is hódolhat a trónnak. Az olasz pilóta kiemelte, hogy képes volt kikapcsolni a nagydíjak alatt, ami csökkentette a nyomást. A csapatfőnök, Toto Wolff, egyenlő mércével bánik a pilótákkal, és Antonelli nem zárta ki, hogy bajnoki cím esetén tortát dob a vezér arcába. A Mercedes vezeti a bajnokságot, míg a McLaren erős hajrát tervez a 2027-es évre.
Az FIA 2027-től teljes szegregációt vezet be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között. A csapatoknak külön irodákat, felszereléseket és informatikai rendszereket kell biztosítaniuk a két divízió számára. Az áthelyezett dolgozókra szigorú várakozási idő vonatkozik, hogy elkerüljék a költségsapka megkerülését. A változás különösen a nagy infrastrukturális háttérrel rendelkező istállókat érinti.
A Mercedes kékes festéssel indul az F1 USA Nagydíjon, ahol Kimi Antonelli esélyes a világbajnoki címre. A csapat a MANUFAKTUR program keretében készült az eseményre, miközben a McLaren a 2027-es szezonra készül.
Lando Norris a GPDA-ban betöltött szerepéről és a világbajnoki cím befolyásáról beszélt, hangsúlyozva a versenyzői közösség egységét és a szurkolók felé való elköteleződését.
Christian Horner szerint Kimi Antonelli kiérdemelte, hogy a Mercedes első számú versenyzője legyen, mivel 102 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot George Russell előtt. A Red Bull csapatfőnöke a történelmi példákra hivatkozva hangsúlyozza, hogy a csapatnak állást kell foglalnia a versenyzők között, és Antonelli pályafutása alapján ő a legesélyesebb a címre. Austinban bebiztosíthatja a világbajnoki címet, ha megfelelően teljesít.
A Formula–1-es szezonzáró amerikai tripla forduló előtt Colton Herta és Leonardo Fornaroli is bemutatkozhat az első szabadedzéseken. A McLaren lezárta belső megbeszéléseit Lando Norris szingapúri hibája után, míg Molnár Martin az F3-as teszteken versenyez. Emellett Max Verstappen a sprintformátumról, Fernando Alonso pedig a Dakarról nyilatkozott.
Christian Horner memoárja szerint Lewis Hamilton 2012-ben titkos megbeszélést folytatott a Red Bull-lal Adrian Newey otthonában, de a magas költségek és Helmut Marko ellenállása miatt végül a Mercedeshöz igazolt, ami a sport történetének egyik legfontosabb átigazolása lett.
Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem szerint a 2026-os Formula–1-es szezon utolsó két futama, a Katari és Abu Dhabi Nagydíj, jelenlegi információk szerint megtartásra kerül. A közel-keleti konfliktus ellenére a helyszínek stabilak, a családok jelenléte pedig megerősíti a biztonságot. Imola tartalék helyszínként szolgál, ha szükség lenne változtatásra, míg a MotoGP Katari Nagydíja három héttel korábban dönt a regionális viszonyokról.
A Mercedes bokszcsapata kiemelkedő hatékonysággal teljesített a 2026-os szezon tripla hétvégéjén, Szingapúrban a leggyorsabb kerékcserét hajtották végre, még akkor is, ha 15 éve nem dolgoztak élesben sokan a csapatban. A bajnokságot vezető Kimi Antonelli győzelem nélkül zárta a versenysorozatot, de konstruktőri előnyét növelte. A Mercedes a szezon során nyolc alkalommal volt a leggyorsabb a bokszutcában, ami kulcsfontosságú lehet a bajnoki cím megszerzésében.
A Forma–1-es futamok távja 2027-ben ideiglenesen 290 kilométerre csökken az új erőforrásszabályok miatti növekvő üzemanyag-fogyasztás miatt, kivéve Monacót. A 2028-ban visszatér a 305 kilométeres alapértelmezett táv, így Lewis Hamilton és a csapatok is nyernek egy tervezési haladékkal.
A Formula-1 archívuma 2018. október 21-ét említi, amikor Kimi Raikkönen az USA Nagydíjon aratta utolsó futamgyőzelmét. A finn pilóta a második helyről rajtolva verte le Lewis Hamiltont, és maga mögött tartotta Max Verstappent is. A nap hírei között szerepelt a Williams visszatérése az élre való vágyakozással és Bernie Ecclestone oroszországi kritikusai is.
A közel-keleti konfliktus ellenére a katari és abu-dzabi F1-es futamok megtartása valószínűsíthető. Az FIA elnöke biztonságosnak tartja a helyzetet, Imola pedig tartalék helyszínként szolgál. A logisztikai készenlét biztosítja a zökkenőmentes lebonyolítást.
A MotoGP bemutatót tart az F1 Austinban, ahol Dani Pedrosa, Nicolò Bulega, Andrea Dovizioso és Lorenzo Savadori vezeti a motorokat.
A Red Bull technikai igazgatója a csapat fejlődéséről számolt be, Max Verstappen kritikus hangon nyilatkozott a sprintversenyekről, Lando Norris pedig a világbajnoki cím utáni önbizalmáról beszélt. Emellett Molnár Martin az FIA F3-as teszteken is bemutatkozott, és a MotoGP is közös eseményt rendez az F1 mellett Amerikában.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban világbajnok lett, és szerint a legfontosabb változás a belső önbizalom megerősödése volt. Szingapúrban a sprintbajnokságot George Russell nyerte meg, miután Norris és Piastri ütközése miatt csúszott vissza a McLaren pilótája. A McLaren jelenleg harmadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és a 2027-es szezonra új autót fejleszt.
Molnár Martin a 29. helyen zárt az első FIA F3-as tesztnapon Jerezben, 1,448 másodperces hátránnyal a legjobbhoz képest. Csapattársai, Alex Powell és Jin Nakamura jobb helyezést értek el. A teszt szorosan alakult, az első 25 pilóta egy másodpercen belül végzett. A Prema Racingnél a magyar pilóta a szezon utáni felkészülésen dolgozik, a következő teszt Barcelonában lesz.
A hétvégi Formula–1-es Amerikai Nagydíj programjai közé szokatlan vendég érkezik: a MotoGP világbajnokság képviseletében tartanak sebességbemutatót az austin-i pályán. Bár a sorozat aktív mezőnye Ausztráliában versenyez, a két Liberty Media-csoportos bajnokság közös eseménnyel lepi meg a közönséget. Max Verstappen a sprintversenyek kritikusa, míg a McLaren Leonardo Fornarolit küldi a WEC-be. Rafael Camara az 50-es rajtszámot választja, és Toto Wolff a költségplafon hatását elemzi.
Christian Horner szerint Max Verstappen abnormális képességei és a menedzsment beavatkozásai miatt a Red Bull autófejlesztése folyamatosan a holland pilóta ízlése felé tolódott el, ami hátrányt jelentett csapattársai, így Sergio Pérez számára is.
Christian Horner a Red Bull saját motorprojektjének sikeréről és kihívásairól számolt be. A Forddal közösen fejlesztett erőforrás az első szezonjában két futamgyőzelmet (Szepang, Szingapúr) ért el Max Verstappen vezetésével. Horner szerint a nulláról induló projekt volt a legnagyobb kihívás a csapatnál töltött ideje alatt, különösen a komplex szabályok és a hiányzó tapasztalatok miatt. A sikeres debütálás után a Red Bull motorrészlete a sorozat egyik legdinamikusabban fejlődő szereplőjévé vált.
Leonardo Fornaroli, a 2026-os Forma–2-es bajnok, jövőre is a McLaren F1-es tartalék versenyzője lesz, és a WEC-be, a Hypercar osztályba is beáll. A 21 éves olasz a wokingi gyártó visszatérésének részeként indul majd a hosszútávú-világbajnokságban, kiemelt célja a Le Mans-i 24 órás verseny. Fornaroli az idei évben már értékes tapasztalatokat gyűjtött a Formula–1-es csapatnál, és bízik a sikeres átállásban a hosszútávú sorozatba.
A Haas F1 Team jövő évi pilótája, Rafael Camara az 50-es rajtszámmal debütál a Forma-1-ben. A brazil versenyző születési dátuma alapján választotta a számot, és Ayao Komatsu csapatfőnök meggyőzése után kapott teljes idényre szóló szerződést. Camara a Portimãóban végzett teszten mutatott sebességével és ösztönös vezetésével nyert bizalmat, miközben a családja áldozataira is hivatkozott sikerének hátterében.
A Red Bull Racing technikai igazgatója, Pierre Waché szerint az RB22-es versenyautó végre megtalálta az ideális egyensúlyt, és Max Verstappen is elégedettebb a gép viselkedésével. A bakui fejlesztési csomag fordulópontot jelentett, javítva a lassú kanyarokban és a kerékvetők kezelésében mutatott bizonytalanságot. Bár a csapat még nem tartja magát tökéletesnek, az autó és a pilóta közötti összhang jelentősen javult, ami kulcsfontosságú a bajnoki címért folytatott harcban.
Christian Horner memoárjában leírja, hogyan veszélyeztette Helmut Marko kiszivárogtatásai a Red Bull Racing titkait, különösen Adrian Newey türelmét próbálva, és hogyan rontotta el a Coulthard-Vettel átállás bejelentését a 2008-as Brit Nagydíjon.
Sergio Perez a Cadillac színeiben versenyző mexikói pilóta szerint a 2026-os szezon, bár pontok nélkül zárulhat, pályafutása egyik legjobb éve az önbizalom, a vezetési színvonal és a vezetői képességek tekintetében. A csapat egyetlen csapattársa, Valtteri Bottas mellett Perez az időmérőkön és a futamokon is jobb eredményeket ért el, és az új projektben betöltött vezetői szerepét kiemeli.
Charles Leclerc szerint a Ferrari F1-es autója hiányolja a nyers teljesítményt, ami az időmérőn hátrányt okoz, noha a versenyhétvégék elején versenyképes. A kisebb turbó miatt alacsony tempónál kiváló a vezethetőség, de nagy sebességnél teljesítményvesztés tapasztalható. A szezon közbeni optimizmus alábbhagyott, Leclerc júliusi brit győzelme óta nem volt újabb futamgyőzelem.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban jelentős mentális fejlődésen ment keresztül, amely lehetővé tette számára, hogy külső elvárásoktól függetlenül, belső önbizalomból vezessen. A brit pilóta több győzelmet és pole pozíciót szerzett, miközben a McLaren csapat a 2027-es szezonra készülő új autóján dolgozik.
A Circuit de Barcelona-Catalunya 2027-től IndyCar-versenyeknek adhat otthont, miután a Forma–1 Madridba költözik. A döntésben kulcsszerepet játszott Álex Palou, a sorozat domináns katalán bajnoka, aki népszerűsége révén telt házas futamot ígér. Ez lesz az első IndyCar-verseny Spanyolországban, és a többéves szerződés a sorozat európai terjeszkedésének fontos lépése.
A McLaren a 2027-es autó aerodinamikai koncepcióját teszteli a szezon végén, három új alkatrésszel Austinban, Mexikóvárosban és Sao Paulóban. Andrea Stella szerint a fejlesztések a 2026-os bajnoki harc mellett a jövő évi autó alapjait is szolgálják. A csapat jelenleg harmadik helyen áll, és a Red Bull-lal folytatott szoros küzdelem mellett a Ferrarit is utolérheti.
Alex Wurz pályafutása során számos kihívással nézett szembe, beleértve egy súlyos balesetet, súlyproblémákat és egy lehetséges combcsont-műtétet is. Le Mans-i győzelme nyitotta meg az utat a Formula–1 felé, ahol a Benettonnál, McLarennél és Williamsnél is megállta a helyét, utóbbinál pedig utoljára állt dobogón.
A cikk összefoglalja a Formula-1 és kapcsolódó sorozatok legfrissebb híreit. Max Verstappen kritizálta a szingapúri sprintet az előzési nehézségek miatt. A McLaren Leonardo Fornarolit a WEC-be küldi, míg Rafael Camara az 50-es rajtszámmal csatlakozik a Haashoz. Fernando Alonso tesztelt a Dakarra, Liam Lawson zenés fellépéssel készül az Austinban. A TCR World Tour kínai állomásán Ehrlacher nyerte az időmérőt, Michelisz negyedik lett. A Mercedes tesztelte a jövő évi Pirelli gumikat.
A 2009-es szezon végén a Toyota hivatalos ajánlatot tett Kimi Raikkönennek, aki végül a rali-világbajnokságot választotta a Formula–1 helyett.
A Haas F1 Team Godzilla-tematikájú festéssel készül az Amerikai Nagydíjra Austinban. A csapat az év elején kötött együttműködést a TOHO stúdióval, és az új dizájn a Godzilla Minus Zero film megjelenését ünnepli. Oliver Bearman és Esteban Ocon versenyez az új VF-26-osokon. Rafael Camara lesz a 2027-es szezon versenyzője, az 50-es rajtszámmal.
Az USA Nagydíjra készülve a Ferrari új fejlesztéseket, a Haas pedig Godzilla-tematikájú festést hoz. Max Verstappen új versenymérnökével, Tom Hart-tal dolgozik Austinban, míg a Mercedes óvatos a bajnoki cím tekintetében. A magyar versenyzők közül Molnár Martin az F3-as teszteken vesz részt, Varga Tibor Moto3-as debütálása pedig elmarad. A McLaren pedig Leonardo Fornarolit a WEC-be küldi, miközben a 2027-es szezonra készül.
Christian Horner a Red Bulltól való távozásának hátterét és érzelmi vonatkozásait mesélte el. A menesztést Helmut Marko aktív szerepe és a részvét hiánya tette fájdalmassá, míg a lánya bátorsága segített feldolgozni a váratlan változást.
A Formula–1-ben Kimi Antonelli közel áll a világbajnoki címhez az USA Nagydíjon, míg a MotoGP-ben a Qatar Nagydíj sorsa bizonytalan, ami újabb konspirációs elméletekhez adhat okot a bajnoki harcban. Marc Marquez segítségre szorul Pecco Bagnaia-tól a Ducati-nál, míg Senna Agius új tehetségként lép fel a MotoGP-ben 2027-ben. Suzi Perry és Neil Hodgson díjra jelöltek a Broadcast Sport Awards-on.
George Russell nyerte meg a Forma–1 2026-os szezonjának sprintbajnokságát Szingapúrban, miután Lando Norris és Oscar Piastri ütközése miatt megtartotta első helyét. Russell 34 ponttal végzett az élen, megelőzve Norrist és Leclercet, míg Antonelli és Hamilton kiesett a dobogós helyekért folyó harcból.
A cikk Enrique Bernoldi 2001-es Monacói Nagydíjon történt teljesítményét elemzi, amikor több mint harminc körön át tartotta fel David Coulthardot, ami Ron Dennis csapatfőnök dühét váltotta ki. Bernoldi az Arrows színeiben versenyzett, és csapata utasításait követve nem engedte el a világbajnoki címért harcoló McLarennel. A versenyen Coulthard az utolsó helyről rajtolt, de végül az 5. helyen végzett, 2 pontot szerezve, míg Schumacher nyert. A történet iróniája, hogy Dennis korábban Barrichello hasonló viselkedése miatt volt dühös, Monacóban pedig a McLaren belső prioritásai miatt nem várhatott segítséget Häkkinentől. Bernoldi a 9. helyen végzett, és nem szerzett pontot, de a verseny után Dennis és Haag támadta meg, mondván, hogy viselkedése nem volt sportszerű.
A McLaren a szezon végéhez közeledve erős hajrával készül, hogy alapozza a 2027-es bajnoki harcot. Bár a brit istálló jelenleg harmadik helyen áll, és jelentős hátrányban van a bajnokságot vezető Mercedessel szemben, a csapat vezérigazgatója, Andrea Stella és a csapatfőnök, Brown optimista hangulatot áraszt a szezon hátralévő részére. A csapat új karosszéria koncepciót készít a 2027-es szezonra, és célja, hogy a szezon végén jó eredménnyel zárjon, hogy a következő évben már a bajnoki címért harcolhasson.
A Haas F1 Team Godzilla-ihletésű festéssel készül az USA Nagydíjra, népszerűsítve a Godzilla Minus Zero filmet. A csapat jövő évi pilótája Rafael Camara lesz, aki az 50-es rajtszámmal indul. A Ferrari is különleges megjelenéssel várja a hétvégét.
A Haas bejelentette, hogy Rafael Camara lesz a 2027-es Formula–1-es szezon versenyzője, Esteban Ocon helyén. A brazil pilóta az 50-es rajtszámot viseli, és Oliver Bearman csapattársa lesz. A döntést a Portimãói TPC-teszten mutatott teljesítmény alapozta meg. Emellett az F1 Afrika felé tart, Ruanda lesz a következő évtized helyszíne, és Molnár Martin is tesztel az F3-ban a Prema Racingnél.
A Ferrari Austinban debütáltatja új padlólemezét, míg az oldaldoboz és karosszéria frissítése Mexikóvárosban várható. A fejlesztések célja a leszorítóerő növelése és a légellenállás csökkentése, különösen az erőforrás-hátrány kompenzálására. A szezon során ez lesz az utolsó nagyobb módosítás, utána a 2027-es modell fejlesztésére fókuszálnak.
A McLaren bejelentette, hogy Leonardo Fornaroli olasz pilóta a 2027-es szezonban a WEC Hypercar kategóriájában versenyez, miközben megtartja F1-es tartalék státuszát. A Haasnál Rafael Camara az 50-es rajtszámot választja, Toto Wolff a Mercedesnél a költségplafon miatti alacsony fizetések miatt veszélyeztetettnek tartja a szakemberállományt. Max Verstappen GT World Challenge-ben versenyez, Alonso Dakar-tesztet végzett, Lawson gitározik, Michelisz a TCR-ben indult, a Mercedes pedig Pirelli-gumi teszten vett részt.
Christian Horner könyvében meséli el, hogy Niki Lauda 2012-ben a Mercedeshez csábította őt. Ha elfogadja, Hamilton és Verstappen története is más lehetett volna. Horner hűségből Mateschitzhez maradt, míg Wolff vette át a Mercedes irányítását, ami a dominanciához vezetett.
Christian Horner 2012-ben visszautasította a Mercedes csapatfőnöki ajánlatát Niki Lauda megkeresésére, hűségérzete miatt maradt a Red Bullnál. A döntés után a Mercedes Toto Wolffot és Paddy Lowe-ot nevezte ki vezetőnek, akikkel kezdődött a német istálló dominanciája. Horner és Wolff rivalizálása meghatározó volt a Forma–1 következő évtizedében.
